Stemme S10

D-KGLR

Geschichte:

Der Prototyp der Stemme S 10 startete 1986 in Braunschweig zu seinem Erstflug und wurde 1987 auf der AERO in Friedrichshafen in seiner endgültigen Form zum ersten Mal präsentiert. Im Jahr 1990 wurde die Musterzulassung erteilt und die erste Serienversion ausgeliefert. 1994 erhielt die S10-V mit Verstellpropeller ihre Musterzulassung.^[1] Im Jahr 1999 nutzte das Mountain Wave Project (MWP) eine Stemme S10 VT für ihre erste Forschungsexpedition in den Anden. Neben zahlreichen Messflügen gelang ein erster Rekordflug bis nach Feuerland (1.546 km).^[2][3] In den Folgejahren konnten mit der Maschine weitere Weltrekorde imStreckensegelflug erzielt werden. Höhepunkt war ein Flug am 26. November 2000 als Klaus Ohlmann in 14 Stunden eine freie Strecke über drei Wendepunkte von 2.463 Kilometern zurücklegte.^[4] Im Rahmen einer zweiten MWP-Messkampagne im Jahr 2006 gelangen mit einer zur Forschungsplattform ausgerüsteten S10 VT (BATprobe) über der Tupungato – Anconcagua Region erste wissenschaftliche Turbulenzmessungen über den Anden bis 12.500 m Höhe.^[5]

Bis März 2007 wurden etwa 200 dieser Maschinen in den verschiedenen Varianten hergestellt.

Konstruktion:

Bei dem Flugzeug handelt es sich um einen einmotorigen zweisitzigen Schulterdecker, dessen Tragflächen mit Wölbklappen ausgerüstet und faltbar ausgeführt sind. Die Piloten sind nebeneinander untergebracht. Das Hauptfahrwerk ist elektrisch einziehbar.

Der Propeller faltet sich bei Nichtbenutzung unter der auch Propellerdom genannten Bugverkleidung zusammen, die in Längsrichtung verschiebbar gestaltet ist und so einen umlaufenden Spalt für den Propeller freigiebt bzw. schließt. Der Propeller wird über eine Fernwelle und ein Untersetzungsgetriebe von einem hinter dem Cockpit befindlichen Verbrennungsmotor angetrieben.

 

Varianten:

Neben dem Ursprungsmodell S 10 gab es die Variante Stemme S 10-V mit einem Verstellpropeller. Diese Modelle wurden durch den Limbach-Motor angetrieben. Das aktuelle Spitzenmodell, die Stemme S 10-VT, ist seit 1998 mit einem Verstellpropeller und einem Turboladermotor von Rotax ausgerüstet. Die Stemme S 10-VTX ist ein Luftarbeitsflugzeug auf Basis der S 10-VT mit einem erhöhten zulässigen Startgewicht von 980 kg, das für Forschungs- und Testflüge mit Außenlastbehältern an der Tragflügelunterseite ausgerüstet wird. Die Außenlastbehälter können je nach Bedarf mit maximal 60 kg Sensorik oder anderer Testausrüstung je Seite bestückt werden.

Auf der ILA 2000 wurde erstmals die Stemme S 15 vorgestellt, die sich von der S 10 lediglich durch eine höhere Zuladung, größere maximale Startmasse (980 kg) und dafür verstärkte und mit Wölbklappen versehene dreiteilige Tragflächen unterscheidet. Auf Basis der S15 bietet Stemme das unbemannte Aufklärungsflugzeug Sagem-Patroller mit einem 85-kW-Motor Rotax 914F an. Die Entwicklung dafür begann im Oktober 2008 und im Laufe des Jahres 2009 erfolgte der Erstflug. Es verfügt über ein dreifach redundantes Flugsteuersystem, ein Euroflir-410-Kamerasystem und entsprechende Kommunikationsausrüstung zur Übertragung der Daten über bis zu 400 km in Echtzeit.^[6]

Technische Daten:

Kenngröße	Daten S 10-VT (Herstellerangaben)	S15[7]
Abfluggewicht	850 kg	1020 kg
Leergewicht	645 kg
Streckung	28,3
Länge	8,42 m	8,52 m
Höhe	1,80 m	2,45 m
Spannweite	23,00 m	18,00 m
Spannweite gefaltet	11,20 m
Flügelfläche	18,70 m²
Spurweite	1,15 m	2,00 m
Radstand	5,40 m	2,00 m
Maximale Reichweite	1720 km	30 h
Tankvolumen	2 × 60 Liter
Gleitzahl	50
Geschwindigkeit bei bester Gleitzahl	107 km/h
Min. Sinkgeschwindigkeit	0,56 m/s
Max. Steiggeschwindigkeit	4,14 m/s	17,3 m/s
Reisegeschwindigkeit	228 km/h auf Meereshöhe
Ökonomische Reisegeschwindigkeit	180 km/h
Dienstgipfelhöhe		6000 m
Triebwerk	1 × Bombardier-Rotax 914 F	Rotax 914F
Startleistung	115 PS bei 5800/min (5 min)
Dauerleistung	100 PS bei 5500/min

 

Quelle: Wikipedia